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Die Regeln zur heiß begehrten Umweltprämie werden erneut geändert. Damit auch Interessenten für neue Autos mit langen Lieferzeiten in den Genuss der 2.500,- Euro kommen, soll von Ende März an eine Vorreservierung der Umweltprämie möglich sein. Als Stichtag für diese Neuregelung gelte der 30. März, bestätigte das Bundeswirtschaftsministerium am Freitag in Berlin.

Bundeswirtschaftsminister Karl-Theodor zu Guttenberg (CSU) sagte in einer ersten Stellungnahme: "Die Umweltprämie wird dann ausgezahlt, wenn die Verschrottung des alten Autos und die Zulassung des neuen Pkw nachgewiesen wird." Die Umstellung auf das Reservierungsverfahren benötige etwas Zeit. Mit Wirkung vom 30. März – das ist ein Montag – können sich somit alle Antragsteller bei Vorlage der entsprechenden Voraussetzungen die Abwrackprämie sichern, auch wenn wegen langer Lieferfristen die Auslieferung des Neuwagens erst sehr viel später erfolgen sollte.

Das deutschen Kraftfahrzeuggewerbe begrüßte die Neuregelung. Verbandssprecher Helmut Blümer sagte in einer ersten Stellungnahme: "Damit wird eine große Unsicherheit aus dem Markt genommen. Die Entscheidung ist eine kundenfreundliche Regelung im Sinne des Vertrauensschutzes."

Mittel werden gebunden

Antragsteller können sich somit auf längere Lieferzeiten einlassen und müssen nicht befürchten, am Ende leer auszugehen, weil der Fördertopf von 1,5 Milliarden Euro bereits ausgeschöpft ist. Die staatlichen Fördermittel reichen für etwa 600.000 Fahrzeuge. Bis Freitag (6. März) sind beim zuständigen Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) insgesamt 188.421 Anträge eingegangen.

Hintergrund der jetzigen Neuregelung ist die häufig geäußerte Sorge, dass Antragsteller ihr Alt-Fahrzeug verschrotten und einen neuen Wagen kaufen, aufgrund der ausgeschöpften Fördermittel dann aber nicht in den Genuss der Prämie kommen. Das Wirtschaftsministerium hat daher ein Reservierungsverfahnren mit Vorlage eines rechtsverbindlichen Kaufvertrags beim BAFA geprüft. Damit werden vom Stichtag für Antragsteller die Mittel gebunden.
(Quelle: dpa)

Unsere neuen Zertifikate zum Altfahrzeug-Demontagebetrieb und Entsorgungsfachbetrieb stehen ab dem 19.02.2009 unter dem Menüpunkt Download für Sie bereit.

Am 27. Januar 2009 hat das Kabinett die Ausgestaltung der am 14. Januar 2009 beschlossenen Umweltprämie gebilligt. Die Maßnahme zielt in zwei Richtungen: Zum einen soll sie dazu beitragen, den Einbruch der Automobilkonjunktur infolge der Finanzkrise abzuschwächen. Zum andern wird durch den Ersatz hoch emittierender Altfahrzeuge, die höchstens die Emissionsanforderung von Euro 2 erfüllen, durch moderne Fahrzeuge mit Euro 4 oder besser die Belastung der Luft mit klassischen, gesundheitsgefährdenden Schadstoffen gemindert.

Wichtig ist, dass das zu verschrottende Altfahrzeug mindestens neun Jahre alt ist und zuletzt ein Jahr auf den Antragsteller/-in zugelassen war. Die Prämie kann dann beantragt werden für den Kauf eines Neufahrzeugs bzw. eines höchstens ein Jahr alten, einmalig zugelassenen Jahreswagens.

Anträge können in Kürze ausschließlich auf dem Postweg beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle gestellt werden. Die Antragsformulare müssen die Originalunterschriften von Antragsteller/in tragen. Folgende Nachweise und Unterlagen müssen beigefügt werden:

• Verwertungsnachweis nach § 15 der Fahrzeug-Zulassungsverordnung, der durch den Betreiber eines anerkannten Demontagebetriebs gem. Altfahrzeugverordnung ausgestellt wurde,
• Verbindliche Erklärung des Betreibers eines anerkannten Demontagebetriebs auf dem Antragsformular, dass die Restkarosse des Altfahrzeugs zur Verschrottung und zur Erfüllung der Anforderungen nach § 5 Abs. 2 Altfahrzeugverordnung in Verbindung mit Anhang Nr. 4 einer Schredderanlage zugeführt wird,
• Nachweis der Außerbetriebsetzung des Altfahrzeugs durch Kopien der Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein mit dem Vermerk der Zulassungsbehörde über die Außerbetriebsetzung) und der Zulassungsbescheinigung Teil II (Fahrzeugbrief),
• Nachweis der Zulassung des Neufahrzeugs auf den Antragsteller/die Antragstellerin durch Kopien der Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein) und der Zulassungsbescheinigung Teil II (Fahrzeugbrief),
• Kopie der Rechnung bzw. des Leasingvertrags für den Erwerb des Neufahrzeugs,
• Bei Jahreswagen von Werksangehörigen der Kfz-Hersteller: Bescheinigung des Kfz-Herstellers, dass der Pkw zum Zeitpunkt des Kaufs auf einen Werksangehörigen/eine Werks¬angehörige zugelassen war.

Anträge, für die nicht das vorgeschriebene Antragsformular verwendet wurde, die nicht die Originalunterschriften tragen oder die erforderlichen Nachweise bzw. Unterlagen nicht enthalten, werden nicht bearbeitet und zurück gesandt. Anträge können nicht per Fax oder Email gestellt werden.

Das Antragsformular steht ab sofort auf den Internetseiten www.bafa.de und www.bmwi.de/go/umweltpraemie zum Download bereit.

Die Bundesregierung hat in den letzten Tagen mit ihrer „Umweltprämie" für viel Wirbel gesorgt.

Die Einzelheiten der Regelung sollen im Bundeswirtschaftsministerium am Montag, 19.01.2009 erarbeitet werden.

Das Ministerium hat auf Grund des hohen Informationsbedarfs bereits jetzt eine Übersicht im Internet bereit gestellt:

1. Die vorgesehenen Finanzmittel in Höhe von 1,5 Mrd. Euro stellen die Obergrenze dar. Die Mittelverteilung erfolgt erschöpfend nach der Reihenfolge der Antragseingänge.

Die administrativen Abwicklungskosten sind aus den 1,5 Mrd. Euro aufzubringen.

2. Stichtag ist der 14. Januar 2009 für Kauf und Erstzulassung des Neuwagens/für Kauf und Zulassung des Jahreswagens. Die Laufzeit endet am 31.12.2009.

3. Begünstigtenkreis: Natürliche Personen, die zuletzt das Altfahrzeug über die Dauer von mindestens einem Jahr auf ihren Namen in Deutschland zugelassen hatten. Entscheidend ist die Personenidentität zwischen Altfahrzeughalter und dem Zulasser des Neu- oder Jahreswagens.

4. Altwagen: mindestens 9 Jahre alter Pkw, d.h. die Erstzulassung des Fahrzeugs muss vor dem 14.01.2000 stattgefunden haben.

5. Neufahrzeug: Fahrzeug, das zum ersten Mal und in Deutschland zugelassen wird und mindestens die Euro 4 Norm erfüllt.

6. Jahreswagen ist ein Pkw, der längstens ein Jahr auf einen in Deutschland

niedergelassenen Kfz-Händler oder Kfz-Hersteller zugelassen war.

7. Verschrottung: Verwertungsnachweis im Zeitraum von 14.01. bis 31.12.2009 durch anerkannten Demontagebetrieb gem. Altfahrzeugverordnung.

8. Dokumente:

· Original des Verschrottungsnachweises eines anerkannten Demontagebetriebs

· Nachweis der Zulassung des Alt- und des Neufahrzeugs auf den Antragsteller

9. Verfahren: Antragsberechtigter ist der Erwerber des Neufahrzeugs. Dieser kann mit der Beantragung auch den Händler beauftragen.

Der Antrag wird vom Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA)

entgegengenommen, bearbeitet und beschieden.

10. Missbrauchsvorkehrungen: Durch entsprechende Ausformulierung der Förderrichtlinie ist der Missbrauchsanfälligkeit vorzubeugen bei gleichzeitiger Sicherstellung eines möglichst unbürokratischen und schnellen Verfahrens.

Beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle ist ab sofort eine Telefon-Hotline

geschaltet. Dort werden unter 06196/908470 weitere Fragen beantwortet.

Quelle: Pressemittilung BMWi v. 14.01.09

Enge Treppen führen nach oben, unter das Dach des Gebäudes mit den meterdicken Mauern. Malz wurde dort früher hergestellt, für die Brauereien in der Umgebung. Autokühler und Tanks stapeln sich nun in den Regalen, eine ganze Etage voll. Stoßstangen, Türen, Motoren, Getriebe teilen sich die anderen Stockwerke, tausende und tonnenweise, und sie warten darauf, dass sie jemand mitnimmt, in ein Auto einbaut, ölt und zu neuem Leben erweckt. Manche warten nur kurz, andere jahrelang. Wichtig ist, dass sie da sind, in großer Zahl und vielen Variationen.

"Wir haben Riesenplatz. Das ist unser Vorteil", sagt Siegmar Fechner (31) von der Schrott- und Autoverwertung Fechner GmbH. In der ehemaligen Malzfabrik, neben dem Friesenheimer Bahnhof, stapelt sich die Ausbeute aus tausenden Autos. Oft hatte der Besitzer vor der TÜV-Prüfung kapituliert. 50 Euro zahlt Fechner pauschal für solch ein Auto. Dessen letzte Fahrt endet, nachdem die brauchbaren Teile ausgebaut worden sind, in der 500-Tonnen-Schrottschere " und das macht die Welt manchmal etwas sicherer. "Wenn ich manchmal sehe, welche Autos auf der Straße unterwegs sind — das ist schon bedenklich" , sagt Seniorchef Günter Fechner. Begehrter sind Karossen, die durch einen Unfall schrottreif wurden. Solche Autos sind besonders beliebt beim Schrotthändler, vor allem, wenn sie erst wenige Kilometer gefahren sind. Dann sind die Motoren und viele andere Teile besonders wertvoll. Allein vierzehn Mann sind bei Fechner jeden Tag damit beschäftigt, solche Autos zu zerlegen.

Früher konnten auch die Kunden mit Schraubenziehern und Ringschlüsseln umgehen, wussten, wie man eine Lichtmaschine ausbaut, wo der Anlasser sitzt oder der Vergaser. "Da hat eine ganze Armada mit Werkzeugkoffern am Samstagmorgen gewartet" , sagt Fechner. Schrauber, die auf die Pirsch gehen nach einem günstigen Getriebe, einem Kotflügel oder einem Außenspiegel, sind selten geworden. Die greifen heute zum Telefon und wollen wissen, ob es ein gebrauchtes Ersatzteil auf Lager gibt, fix und fertig ausgebaut, mit einem Jahr Gewährleistung und fünfwöchigem Rückgaberecht. Die Antwort weiß der Computer. Übrigens: Jeder fünfte Anrufer ist eine Frau.

Vor zehn Jahren ist die elektronische Datenverarbeitung in die einstige Malzfabrik eingezogen. Die wirkt von außen immer noch wie eine verstaubte Trutzburg gegen alle Moderne. Aber auf dem großen Gelände mit 50 000 Quadratmeter Lagerfläche sind die Fechners mit der Zeit gegangen. Früher haben die Mitarbeiter gewusst, was auf Lager ist. Damals gab es weniger Autos und eine geringere Modellvielfalt. Mit der alten Schraubernostalgie lässt sich heute kein Betrieb mehr führen, jedenfalls nicht in der Größenordnung wie die Firma Fechner. Akkurat geordnet, fein säuberlich ausgezeichnet, liegen die Teile in den Regalen, zu tausenden und abertausenden. "Das Lager entwickelt sich ständig neu", sagt Fechner. Ladenhüter werden aussortiert, einige Tonnen Material pro Jahr.

Der klassische Selbstschrauber ist zwar seltener geworden, aber im Land der Preisvergleicher hat sich ein großer Markt für gebrauchte Teile aufgetan. Und viele Menschen können sich Neuteile nicht leisten. Zwanzig Prozent des Umsatzes gehen bei Fechners über Internet. Ein Mitarbeiter beschäftigt sich ausschließlich mit diesem Bereich. Und es gibt viele Autowerkstätten, die für ihre Kunden gebrauchte Teile suchen. Versicherungen zahlen mitunter nur eine so genannte zeitwertgerechte Reparatur, und dann reicht es eben nur noch für eine gebrauchte Hinterachse für den 15 Jahre alten Golf. "Die Hälfte spart man auf jeden Fall" , sagt Fechner.

Manche Teile sind so gefragt, dass es nicht genügend gebrauchte gibt. Im Karosseriebereich zum Beispiel bietet Fechner auch Neuware an. Oder Anlasser und Auspufftöpfe. "Unsere Kunden sind schon auf Gebrauchtware fixiert und zunächst enttäuscht, wenn wir ihnen neue anbieten" , sagt Fechner. Aber die Preise überzeugen sie meist.

Neue Wege sind die Fechners außerdem mit ihrer Kfz-Werkstatt gegangen, die sie im Oktober 2007 eröffnet haben. "Das war ein langer Weg" , sagt Fechner, "ein großer Prozentsatz unserer Kunden sind Werkstätten. Und denen will man nichts wegnehmen." Andererseits trauten sich viele Privatkunden nicht, mit gebrauchten Ersatzteilen in ihre Werkstätten zu gehen. Bei den Fechners sind sie da an der richtigen Adresse.

Fünf Lkw-Züge sind für Fechner unterwegs, sieben Gabelstapler und zwei Bagger fahren auf dem Gelände mit den vielen Containern. Autoteile sind nur ein Teil des Geschäfts; Metall ist ein anderer, sehr wichtiger. "Mit Schrott hat es angefangen" , sagt Siegmar Fechner. Aus Pommern war Großvater Ernst Fechner mit seiner Familie in den Westen geflohen und fand 1950 in Friesenheim eine Bleibe. Als Altwarenhändler zog er mit dem Handkarren durchs Dorf und sammelte Alteisen, Papier und Lumpen. Dass sich das Material vor seiner Baracke stapelte, passte nicht allen Friesenheimern. Später wurde eine Wiese westlich der Bahngleise erworben, und mit einem Großauftrag im Jahr 1959 wuchs die Zahl der Beschäftigten auf 15 Personen. Die Bundesbahn modernisierte ihren Fuhrpark und musterte die alten Dampfloks und Waggons aus. 5000 Waggons und 120 Loks wurden in den folgenden Jahren in Friesenheim verschrottet.

Heute sind jeden Tag drei Lkw für die Firma Fechner mit Altmetallen unterwegs. Pro Monat werden 1000 Tonnen Schrott und Metalle umgesetzt. Die gestiegenen Preise locken Langfinger an, einmal waren Diebe sogar mit einem Kranwagen gekommen. Deshalb wird das Gelände nun bewacht. Da hatte Großvater Ernst Fechner noch ganz andere Probleme.

Quelle: Badische Zeitung, 21.08.2008

dischen Unternehmen der Region sehen nicht nur den guten Werbeeffekt auf den Trikots und Fahrzeugen der sechs Rennfahrer, sondern wollen dem regionalen Radsport, welcher aufgrund der Dopingbetrüger im Profigeschäft sich nur sehr langsam erholt, weiter eine Chance geben. Mit der Vision Studium und Amateur-Elite Radsport unter einen Hut zu bekommen waren Christoph Kindle (Kippenheim) und Alexander Gut (Vogtsburg im Kaiserstuhl) an Unternehmen der Region mit Ihrer Idee herangetreten. „Die ersten Schritte waren im vergangenen Herbst und Winter sehr arbeitsintensiv“ beschreibt Christoph Kindle, zusammen mit Alexander Gut Kopf der Mannschaft, die ersten Planungen. Was seit der offiziellen Teampräsentation im April, daraus geworden ist hat alle Erwartungen übertroffen. Denn sportlich und studientechnisch wurden alle Ziele erreicht. Jetzt, nach dem ersten Prüfungsblock an den Hochschulen können sich die Fahrer wieder voll auf das Training und die Rennen ohne Gedanken ans Studium in Angriff nehmen, um auch bei den bekannten Herbstkriterien in Süddeutschland genauso erfolgreich zu sein wie in den letzten Wochen.